體育資訊05月01日訊 據北青體育報道，本站張雪機車迎來合規性能增強，高速區間節氣門開度上調至90%，放開200公裏/小時以上動力輸出。
報道稱，北京時間5月1日晚間，2026賽季WSBK世界摩托車錦標賽匈牙利巴拉頓公園站即將迎來排位賽。張雪機車820RR-RS賽車在走出新手村後，本站迎來合規性能增強。
在參加了三站賽事後，張雪車隊已經度過了新手保護周期（官方英文：New Manufacturer Concession Period）。
根據FIM世界摩托車聯合會的規定，張雪車隊作為全新廠商+全新車型參賽，在WSBK賽事前2站賽事獲得完整豁免。張雪機車在澳大利亞和葡萄牙站均取得不錯成績，還兩次登上最高領獎台。
根據規則，張雪機車在四月結束的第3站荷蘭站迎來了過渡觀察期，首次被施加懲罰限製，包括增加7kg增重、和節氣門85%的限流。
如今張雪車隊迎來第4站匈牙利站大賽。從這一刻起，車隊徹底度過新手保護期，與杜卡迪/雅馬哈執行一致的BOP規則。
BOP規則全稱為Balance of Performance，是FIM官方製定的通用公平規則，覆蓋所有參賽品牌。杜卡迪、雅馬哈等傳統豪強均需遵循。規則核心目的是抹平不同車型在氣缸、排量等方麵的先天硬件差距，讓比賽勝負更考驗車手技術與車隊調校能力，而非單純依靠車輛優勢。
該規則每三站根據參賽車型圈速、積分差距等數據複盤校準，新車參賽前兩站還設有豁免期。張雪機車本站處於豁免期結束後的首次規則調整節點。賽車此次性能提升並非硬件升級，而是根據賽會合規放寬限製。
賽車增重與動力限流是BOP規則最核心的調控手段。增重方麵，賽事設定賽車加車手最低總重為239kg，不足需加裝鉛塊。此前荷蘭站，張雪機車被額外增重7公斤，額外配重極大考驗了車輛的操控性。
本站大賽設在匈牙利多左彎、重刹頻繁的賽道，會導致刹車點提前、輪胎磨損加劇、彎道響應遲緩。本站賽會對張雪機車取消額外增重，僅保留基礎最低重量。這也相當於解綁了張雪賽車的彎道操控性，為車手發揮創造了更好條件。
此外，動力限流是通過ECU電控係統限製發動機輸出。WSBK嚴禁改裝發動機核心硬件，全程以電控方式平衡動力。荷蘭站張雪機車節氣門開度被限製在85%，動力削減超5%，直道尾速受限。本站賽會將高速區間節氣門開度上調至90%，放開200公裏/小時以上動力輸出，彌補此前限速短板。
為了確保比賽的平衡，賽事還會通過限製發動機轉速、進氣與噴油量等方式調控動力，針對所有強勢車型統一執行，確保組別競爭均衡。
張雪車隊此前已完成澳大利亞站、葡萄牙站、荷蘭站三站賽事比拚。在葡萄牙站，車手瓦倫丁•德比斯包攬兩回合冠軍，拿下中國機車品牌在該項國際頂級賽事的曆史首冠，實現曆史性突破。截至匈牙利站開賽前夕，張雪機車以74分位列WorldSSP組別製造商積分榜第三位；車手德比斯以72分位居車手積分榜第四位。
本站賽事前，張雪車隊在規則範圍內完成針對性調校。作為中國機車品牌征戰國際頂級賽事的代表，張雪機車將依托此次性能解綁，在排位賽中全力衝擊前排發車位置，爭取穩固製造商積分榜排名。
上一篇： 湯杯1/4決賽：梁偉鏗/王昶2-0謝定峰/蘇偉譯，國羽2-0馬來西亞
下一篇： 返回欄目
